Tracé sites
Voor specifieke informatie, of de mogelijkheid om opmerkingen en suggesties te brengen kunt u terecht op de speciale traject-sites.
Nieuws van het net
-
Realisatie Sterrenlaan-Churchilllaan
HOV2,
Sterrenlaan,
19 December 2011 -
Goedkeuring voor ontwerpen HOV2
HOV2,
Knooppunt WC Woensel,
Kruising Montgomerylaan/Ring,
Montgomerylaan binnen de Ring,
Montgomerylaan buiten de Ring,
13 December 2011 -
Bestemmingsplan Sterrenlaan-Churchillaan gereed
Sterrenlaan,
23 Augustus 2011 -
Voorbereiding geluidsscherm Sterrenlaan in volle gang
HOV2,
Sterrenlaan,
30 Juni 2011 -
Extra Europese financiering voor HOV2
HOV2,
HOV Net,
2 Mei 2011
Inzet op hoogwaardig busvervoer in de regio
6 Juli 2010
Het SRE presenteert de uitkomsten van een marktconsultatie over het toekomstig Hoogwaardig Openbaar Vervoer-net in de regio Zuidoost-Brabant
Het Dagelijks Bestuur van het SRE besloot deze week dat er een hoogwaardig busvoertuig gaat rijden op het netwerk voor Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV). Het SRE baseert deze keuze op twee onderzoeken: een vergelijkend onderzoek naar vier voertuigtechnieken en een marktconsultatie. Het advies vanuit beide onderzoeken is unaniem: kies voor een hoogwaardig busvoertuig. De keuze voor een tram (of ander railvoertuig) is nu, én in de toekomst, niet verstandig.
Een hoogwaardige bus
Een hoogwaardige bus is een passende oplossing volgens alle marktpartijen op HOV1: de verbinding Meerhoven – Eindhoven Airport – binnenstad Eindhoven, HOV2: de verbinding Nuenen – Station Eindhoven – HTCE en andere toekomstige HOV-assen in de regio. Dit geldt zowel nu als in de toekomst.
Een HOV-voertuig is snel, comfortabel en betrouwbaar en rijdt frequent. De beschikbare gelden voor HOV en het reguliere openbaar vervoer worden volgens de marktpartijen het meest efficiënt en effectief ingezet met een hoogwaardige bus.
Geen tram
Een tram is veel duurder, zowel in aanleg als in exploitatie. Gezien het aantal reizigers in de regio, zowel het huidige aantal als het toekomstige reizigerspotentieel, is een tram financieel niet haalbaar. Daarnaast is een tram minder flexibel en minder eenvoudig te combineren met het bestaande busvervoer. Het SRE heeft dan ook besloten geen extra subsidie te verstrekken voor extra investeringen die te maken hebben met, of voorbereiden op, een tram.
Twee onafhankelijke onderzoeken
Twee onafhankelijke onderzoeken hebben tot deze eenduidige conclusie geleid. Onder begeleiding van het SRE en de gemeenten Eindhoven en Nuenen is in juni 2009 een vergelijkend onderzoek gedaan naar vier voertuigtechnieken: Hybride bus, Phileas, trolleybus en tram. De uitkomsten van het onderzoek zijn verwoord in ‘Voertuigkeuze 2de as HOV’.
Naast dit rapport bestond er behoefte aan inzichten van de markt. Daarom heeft het SRE samen met de gemeenten Eindhoven en Nuenen in de eerste helft van 2010 een marktconsultatie gehouden. De marktconsultatie is gepubliceerd op nationale en internationale websites voor Europese aanbestedingen. Een breed scala aan marktpartijen heeft gereageerd. De partijen hadden kennis en ervaring op het gebied van exploitatie van openbaar vervoer, leveringen van voertuigen en bouw van infrastructuur.
Het doel van de marktconsultatie was inzicht verkrijgen in welke techniekkeuze – zoals hoogwaardige bussen, trams of lightrail – onder welke voorwaarden en passend bij het ambitieniveau en randvoorwaarden van HOV door marktpartijen haalbaar en realistisch wordt geacht. Het inzicht had betrekking op het gehele toekomstige HOV-netwerk regio Zuidoost-Brabant.
Meer informatie
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Tim Schouwenaar, procesmanager HOV2 Samenwerkingsverband Regio Eindhoven, telefoonnummer 040 259 44 98 of 06 53 52 16 94, emailadres [email protected]. De adviesnota voertuigkeuze HOV en de onderliggende rapporten zijn te downloaden via de websites: www.hov2.nl en www.sre.nl
Gerelateerde downloads
| 04-06-2010 | Rapportage marktconsultatie (H)OV in het SRE | (160 KB) |
| 04-10-2010 | Voertuigkeuze tweede as hov | (5.00 MB) |
